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記者虞煥榮／台北報導

福特六和汽車今天（7/11）中午，在高雄義大世界皇家劇院，發表全新休旅車系THE ALL-NEW KUGA，搭載1.6升與2.0升EcoBoost兩款渦輪增壓缸內直噴汽油引擎與不同配備下，規劃出5種車型供台灣消費者選擇。售價1.6升雅緻型88.8萬、時尚型94.8萬、時尚經典型99.8萬；2.0升運動型109.8萬、旗艦型119.8萬。產品發表後，隨即在07/13(六)~07/14(日)於台中市老虎城、07/20(六)~07/21(日) 台北美麗華百貨，舉行新車「智慧科技體驗會」，全力促銷。

福特六和指出，兼具節能與性能的THE ALL-NEW KUGA，載搭擁缸內直噴、渦輪增壓與雙獨立可變汽門正時科技的引擎，排氣量分別為1,596 c.c.與1,998 c.c.。1.6升款177匹最大馬力與24.5公斤米峰值扭力，可媲美傳統自然進氣2.4升汽油引擎。2.0升款242匹最大馬力與35.7公斤米扭力，動力與3.5升自然進氣引擎的動力表現相當；兩具引擎皆搭配6速手自排變速箱；油耗測試均獲1級能源肯定。油耗數據1.6升款每公升約12.4公里，2.0升車款全數搭配智慧型四輪驅動系統，平均油耗為每公升10.6公里。

THE ALL-NEW KUGA配備主動式路邊停車輔助系統、主動式定速巡航系統、ACS主動式都會行車防護系統、LKA車道偏移輔助系統、SYNCTM with MyFord TouchTM等先進配備，集聲控、雷達偵測、感應科技於一身。車商強調，KUGA全車系標配駕駛座膝部氣囊，與全車最多7具SRS安全氣囊；整合AdvanceTracR電子車身動態穩定系統附加RSC?車輛防滾系統、TVC扭力分配控制、TCS循跡防滑控制等專屬電子安全系統。福特六和表示，KUGA產品力超過國產同級競品車款，更向上挑戰歐陸引進之高階SUV級距休旅車。

造型緊緻有力，打造如跑車般性能線條

在車身尺碼設定上，THE ALL-NEW KUGA軸距達2,690mm，長、寬、高為4,524mm x 1,838mm x 1,685mm。車身造型承襲福特Kinetic Design動能美學設計，線條流暢且充滿肌理分布。車頭設計部分，以橫式鍍鉻水箱護欄搭配下方大開口式進氣壩，三份切割的進氣壩，在左右兩側安排霧燈、方向燈。銳利的晶鑽式鷹眼頭燈線條向車側延伸到高聳的肩線一路拉曳至車尾燈組處。

搭載全景式電動天窗，搭配電動遮陽簾，亮銀色的車頂行李架，修出車頂線條。鋁合金輪圈提供17吋至19吋二種配置。尾燈內整合了高亮度LED燈組。大片尾門的開口設計，導入電動啟閉裝置，在2.0L車款搭配Hands-Free感應式自動啟閉尾門，使用上更加方便。

科技化中控系統，SYNCTM with MyFord TouchTM首度導入

THE ALL-NEW KUGA內裝全面升級，無論是整體設計或是質感用料，均將科技與動感的氛圍展現得淋漓盡致。首先就飛行式雙筒儀表為起點，同步延伸至多功能方向盤之上，相當完整的指令輸入鍵盤，包含定速系統、多媒體操作、行車資訊與SYNCTM with MyFord TouchTM系統。

全新的SYNCTM with MyFord TouchTM搭配8吋彩色LCD觸控螢幕，讓駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵或觸控式螢幕，輕鬆控制車內的各項通訊娛樂等系統。SYNCTM with MyFord TouchTM亦具備相當優異的擴充性，除了可利用藍牙連接至車主的智慧型手機，另外提供有兩座USB埠、SD記憶卡槽、A/V端子輸入等功能。

其它高科技配備還包括：主動式定速巡航系統、ACS主動式都會行車防護系統、車道偏離警示/輔助系統、BLIS盲點偵測系統、主動式路邊停車輔助系統、Hands-free感應式自動啟閉尾門等。

強勁底盤實力與智慧四驅，打造全新駕馭感

HE ALL-NEW KUGA在懸吊系統的設置上，採用前麥花臣獨立懸吊/後刀鋒式獨立懸吊設計，並於前後同步加入防傾桿，提供堅實車身剛性。而在2.0升車款部份，導入了智慧型四輪驅動裝置，利用行車監控電腦以16毫秒一次的速率隨時評估道路狀況，分配引擎動力至各車輪間。智慧型四輪驅動系統因地制宜的輸出特性，有能力挑戰輕度越野路況。

Curve Control彎道穩定系統，是利用車身動態監控，控制扭力輸出來避免車輛轉向過度狀況發生。在過快的車速入彎或過度濕滑的路面上，能安穩監控行路安全；升級的TVC扭力分配控制系統，可減少轉向不足狀況產生，讓抓地力與彎道循跡性更出色。

完整包覆的主被動安全系統

THE ALL-NEW KUGA的主被動安全系統，全車系標配雙前座、雙前座車側與駕駛座膝部共5具SRS氣囊。而在1.6升時尚經典型、2.0升運動型與2.0升旗艦型上，則增加雙側邊簾幕式SRS氣囊，達最多共7具安全輔助氣囊。另外KUGA將多項主動安全配備列為全車系標配，搭載AdvanceTracR先進式電子車身動態穩定系統附加RSC?車輛防滾系統、TCS循跡防滑控制、ABS防鎖死煞車控制、EBD電子煞車力道分配、EBA煞車力道輔助與Hill Start Assist斜坡起步輔助等，強化安全防護。

THE ALL-NEW KUGA智慧科技體驗會，在07/13(六)~07/14(日) 台中市老虎城、07/20(六)~07/21(日) 台北市美麗華百貨後方停車場舉行，活動時間10:00~20:00。前後4天的體驗會中，準車主可在現場親身試駕體驗。車商指出，參加者在現場完成任何一項體驗項目後，可獲得積分一點兌換輕食。兩點以上積分則可憑卷至Ford展示間參加KUGA模型車與多項大獎之抽獎活動，詳細活動資訊可見Ford Taiwan臉書粉絲專頁。

中國時報【試駕╱于模?】

拿到7代福斯Golf後端詳一番，目視車體和6代相彷彿，但實際車長拉大為4255mm，車高則略降低，頭尾燈組多了銳角造型以強化其個性，由於前懸縮短使全新Golf引擎蓋頓生拉長般視覺感，車側輕巧腰線則使它更顯運動風，我試的2.0TDI屬高端車款，因此晝行燈及遠近光HID均屬標配。

進入車內可感受7代Golf更趨豪華的座艙氛圍，從門側、方向盤以至整個控台隨處可見鍍鉻飾條，5.8吋觸控全彩螢幕立刻成為視覺焦點，伸手就可攫取音響、手機、音源、車況偵測及設定等各式資訊。雖非皮椅，但乘坐感舒適，後座拜軸距提升至2637mm之賜變得更寬敞，尤其是膝部空間。

堪稱車系現行旗艦的Golf 2.0TDI，其柴油渦輪引擎搭配最新6速手自排變速箱，馬力增至150匹，扭力則高達32.7公斤米，0~100Km/h加速僅8.6秒，此車並內建運動化後懸吊，試駕過程除感受其強勁扭力，加速時亦覺綿密平順，高速過彎特感犀利精準，因標配引擎自動啟閉及煞車動能回收系統，平均油耗達20Km/L，比6代還更省12％。看不見的投資最可貴，此車在安全配備上新增二次碰撞預煞、主動防滑差速及疲勞警示等先進系統，駕馭時更覺安然自在。

生活中心／綜合報導

才剛被批沒人在用的公共自行車Youbike，最近突然起死回生。由於油電雙漲，民眾開始利用大眾交通工具上下班，讓本來被罵到臭頭沒人用的公共自行車服務，短期租借人數提升4成5，台北市交通局因此決定將陸續規劃擴點，第一波將鎖定捷運板南線沿線讓更多人、更多地點可以使用。

根據交通局統計，3月12日到25日這段期間，自行車短期租借人數增204人，長期會員新增2人；但油價大漲後，光是3月26日到4月8日短期租借人數新增294人，長期會員增20人，就比前兩個禮拜分別成長了4成5及9倍。

交通局表示，由於短期租借的人不用付一年會費1500元，使用的人數增加可以理解，不過長期會員短短2週增加9倍，則讓他們很意外，也因此士氣大增。目前Youbike租借服務據點主要都在信義計畫區裡，尤以捷運市府站、國父紀念館站及三張犁站最多人租借，而且在上下班時間特別搶手，民眾可從家裡騎到離捷運站較近的租借站，或是出捷運站後租車，再騎到公司附近租借站。

交通局指出，由於不少民眾反應Youbike的租借點不夠多，為了有效利用及服務民眾，未來將陸續擴增162個租借站，提供5350輛自行車。第一波將規劃在捷運板南線沿線，預計7月底前完成，到時將新增30個租借站、960輛公共自行車供民眾租借。

高雄警方抓毒販，趁毒品交易完成後上前準備逮人，但沒想到騎著摩托車的許姓毒蟲加速想逃離，這時警方不顧危險拼命抓住車尾，卻擋不住摩托車衝力，被拉扯翻滾在地，但毒蟲也因此摔車，最後這名許姓嫌犯還是落在勇警手中。

一臉驚嚇的許姓毒蟲癱坐在地上，原來毒品交易完後，準備離開的他卻被警方當場逮住。當天這名56歲的許姓嫌犯，騎著摩托車買完毒品後正要離開，卻被跟監警方攔下，嫌犯一時心急，催了機車油門準備落跑，但黃姓員警不顧危險，伸手一把抓住車尾要攔下他，卻被機車衝力拖行摔倒，整個人翻滾倒地，右手右腳都受傷。

所幸之後，嫌犯也連人帶車摔倒，當場被警方制伏在地。警方在嫌犯身上搜出0.22公克的海洛因毒品，罪證確鑿，落跑毒蟲難逃法網，最後還在落在勇警手上。民視新聞廖錦雄高雄市報導

〔自由時報記者郭顏慧／新北報導〕連接八里和新店的台六十四線快速道路，有駕駛抱怨，道路兩側隨處可見掉落物，相關單位往往隔數天才會清除，若發生車禍誰要負責？公路總局中和工務段強調，每天都有派人巡掃路面，未來考慮設置監視器，取締違規駕駛。

台六十四線快速道路長約二十八公里，連接新北市新店、中和、板橋、五股和八里等地，是大台北地區前往台北港或西濱沿海的交通要道，其中五股到八里路段，因車流量少，加上沿途測速器不多，幾乎成了裝載物品的大型車專用道，多數車輛行駛速度快又急，小型車駕駛看了不禁「心驚驚」。

吳姓駕駛說，大貨車車速快也就罷了，最讓人生氣的是，車上物品常常沒有綑綁好、掉落路面，一旦後方車輛未注意，或經過無法及時減速，就會發生意外。

此外，道路兩側隨處可見紙張、帆布、輪胎皮等掉落物，有時甚至還有桶子，但通常得等數天到半個月才有人清理，清掃效率太差，萬一這段期間發生車禍，誰要負責？

公路總局中和工務段長王雲峰說，台六十四線通車後，要求包商必須天天巡掃全線道路，每天至少兩趟，以清除掉落物為優先，但因這段路每天有大量載運物品貨車行駛，清掃人力有限，確實無法「隨掉隨掃」，但會要求提高清掃效率。

王雲峰說，未來考慮在沿線路段增設監視器，取締放任物品掉落路面車輛，並移送法辦，不管駕駛是有心或無意，都要留意是否綑綁好車上物品，以免受罰。

〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕行政院消保處與經濟部標檢局抽查輪胎商品，針對耐久性能及標示規格進行抽檢，結果高達八成輪胎的標示未符標準。

以英文或數字標示 不易辨識

消保官王德明表示，消保處四月於台北、花蓮、高雄購得十件輪胎，並進行每小時八十一公里、持續卅四公里測試，結果胎壓、耐久功能都符標準，但有八件輪胎的製造產地、製造日期等多以英文或數字標示，導致民眾不易辨識。

其中高雄「八百屋汽車百貨有限公司—自由店」HANKOOK OPTIMO-K415輪胎及花蓮「太陽輪胎行」輪胎尼可斯（NEXEN）CP671，因商品標示不符已下架，另六件標示已改善完成。

經濟部曾要求業者販售輪胎時須以中文標示製造商名稱及電話等，但這次查核仍有業者違規。

王德明表示，目前國家標準未規定輪胎使用期限，但建議民眾選購製造日期在近三年內的輪胎較安全。

另外，輪胎胎紋距溝底低於○．一六公分就要更換，否則一旦開上高速公路發生爆胎，將遭罰六百到一千兩百元。

行經台65線快速道路，駕駛得小心，因為在10.4公里處一支雙向測速照相桿，一個月就狂拍3千張罰單，儼然成了新北市的測速桿的桿王，甚至還超出台北市去年桿王，月平均2千4百張罰單的數量，拿下月冠軍，也讓新北市交通局至少進帳上千萬元。

在快速道路上急疾而過，左手邊這一支測速照相看起來沒什麼，不過它可是駕駛們近來的夢靨，因為它已經要變成新北市測速舉發的桿王之王。

原來這支測速照相位在台65線，也就是特二號道路的10.4公里處，近一個月來居然狂拍3千張罰單，這個記錄可是已經打敗去年台北市的桿王，也就是仰德大道上測速器，月平均2千4百多張。

怎麼這麼會拍？原來交通隊把這支雙向測速桿，位於2個彎道中間，雖然有警告標示，但一個轉彎過來，就算是早上，駕駛突然看到，也會反應不及，更何況晚上視線昏暗，桿王之王就瘋狂作業中。

新北市交通大隊執法組：「前面那一段都是彎道，到那裡彎道過來又直線，直線過去又變成彎道，(有民眾)就每天飆去土城，又飆回來。」

交通大隊解釋，這段直線道路連接彎道，擔心駕駛踩油門猛衝，遇到彎道就會衝過頭，容易煞車不急翻車墜落，才會限速60，還設測速照相，但可能是才設置不到1個月，因此不熟路況的駕駛就容易中槍，也讓特二道路上的這一根拿下月冠軍。

（中央社記者戴雅真台北18日電）議員質疑微笑單車YouBike遺失問題嚴重，台北市交通局表示，YouBike遺失情形遠低於他國，且車輛多數已尋回，營運廠商捷安特正在研擬加裝GPS。

台北市議員童仲彥今天在市政總質詢時表示，YouBike遺失問題嚴重、管理鬆散，希望捷安特比照韓國的公共自行車加裝GPS定位系統。

交通局長王聲威表示，從去年8月底到昨天為止，YouBike共有343輛車通報遺失，其中313輛均已尋回，未來將持續找尋並加強車輛管理。

交通局表示，YouBike車輛失竊情形遠低於各國公共自行車系統，交通局已要求營運廠商應善盡管理責任，加強找尋失聯的車輛。此外，對於部分失聯車輛，交通局也希望民眾配合，如果發現YouBike久停未動時，可以通知1999或YouBike將車輛取回。

有關YouBike現有車輛管理，王聲威表示，對於使用時間4小時以上的使用者，目前會定期以簡訊通知，如果超過12小時，將以電話追蹤使用情形，以了解使用者使用情形，落實車輛管理。如果7天後尚未歸還，捷安特將會報警協尋。

王聲威指出，由於YouBike是北市府提供的公物，如果遺失未善盡通報者，營運廠商將會依規定追查責任，提醒民眾如果在使用YouBike途中不幸遺失車輛，務必要向警察局報案，再通知YouBike服務中心。交通局後續也將和警察局與停管處聯繫，於巡邏或開單時協助尋找遺失YouBike。

台北市長郝龍斌在答覆市政總質詢時表示，YouBike安裝GPS定位系統，對於管理及追蹤會有幫助，北市府會和捷安特公司研商裝設的可行性，以提升車輛管理效能。捷安特公司則表示，將評估設置GPS定位的可能性。1021118

遠通電收今天（14號）表示，國道電子收費「eTag」明天起正式開始申辦服務，提醒用路人，申辦前，可到遠通電收網站點選「eTag」圖案，查詢最方便的申辦據點，但由於各據點營業時間不同，最好先行確認以免久候。

遠通電收指出，包括中油部分加油站、和泰、裕隆汽車服務廠、車麗屋汽車百貨和所有遠通門市，共計三百六十三個據點，從檢測、申裝到儲值可以一次完成。而台亞加油站、中華汽車和BMW泛德汽車共三百三十二個據點，則只能檢測和申裝，無法進行儲值。至於可以儲值的據點比較多，包括全台四大超商和遠傳、遠通門市。

遠通電收表示，不論車輛品牌為何，所有通路都提供「eTag」申辦服務，用路人必須備妥車主證件與車輛行照，遠通電收會在各據點豎立「全民ETC eTag全面啟動」旗幟，方便民眾辨識。

苗商後方路段及三灣外環道

〔自由時報記者張勳騰／苗栗報導〕苗栗市台六線國華路國立苗商後方路段及三灣鄉外環道、苗十九線路口車禍頻傳，經苗栗縣道安會報決議增設測速照相器，昨天啟用，限速分別為時速五十公里及六十公里，全縣固定式測速照相器因而增至六十二支，警方呼籲民眾路經時減速慢行以免受罰。

為固定式 分別限速50和60

縣警局交通隊表示，苗商後方地下道，為彎道及下坡路段，若車速過快，容易撞上地下道的快、慢車道分隔護欄，近三年發生兩死車禍，地方要求增設測速照相器，減少車禍發生。設在地下道北口的測速桿，限速五十公里，可雙向取締超速。

台三線三灣外環道、苗十九線路口，因高架下坡後彎度大，若車速快，可能直接撞進民宅，今年初發生死亡車禍，造成附近住戶心驚驚，因此增設測速照相器。速限六十公里，單向拍照取締。

警方說，快速道路設測速桿，會在前三百公尺以上設置告示板，一般道路為一百公尺前，有些設置地點會提前裝設爆閃燈，提醒駕駛依速限行駛。

交通隊表示，全縣的測速照相桿已有六十二支，搭配十二部測速儀器輪流取締違規超速車輛，設置的地點可上網（http：//www.mpb.gov.tw/）查閱。

【台灣醒報記者郭庚儒台北報導】孕婦產檢足夠可保障胎兒健康！國泰綜合醫院婦產科主任蔡明松表示，目前國內僅提供孕婦10次產檢非常不足，應至少提供12次以上產檢、3次超音波與3次衛教，才可保障胎兒的健康；台灣婦產科醫學會秘書長黃閔照也提醒，孕婦若發現出血、子宮過度收縮等異常徵兆，應及早安胎以防早產。

台灣婦產科醫學會、台灣兒科醫學會和早產兒基金會6日舉辦「婦兒科聯合研討會」，邀請婦產科醫師針對早產兒照護進展、產房待命現況、早產預防照護、安胎醫療等議題進行探討。

蔡明松表示，美國衛生部從1985年開始，要求孕婦必須接受有系統的產檢，而國會也通過照顧低收入孕婦接受產檢的醫療照護，他們認為每花1美元在高危險產婦，可相對減少3.38美元的低體重新生兒治療，並可早期偵測胎兒健康問題，即時治療減少新生兒罹病率及死亡率。

「政府應至少提供12次以上產檢！」蔡明松說，美國婦產科學院明定，孕婦懷孕4至28週每4週應產檢一次；28至36週每2至3週產檢一次；36週後每週產檢一次直到生產，因此若婦女懷孕到足月生產共需15次產檢，但目前國健局僅給予國人10次產檢。他建議，政府應至少提供12次以上產檢、3次超音波、3次衛教。

黃閔照說，胎兒在孕婦肚子裡多待一天，生存的機率就會提升，因此孕婦如發現出血、子宮過度收縮等異常徵兆，就要及早安胎以防早產。他說，目前健保給付的安胎藥物副作用較大，但副作用較低的藥物價格昂貴，加上產檢醫師診察費偏低，兒科醫師半夜待命沒有給付等問題，希望健保能夠更完善。

台大醫院婦產部產科主任李建任則認為，根據世界衛生組織定義孕婦懷孕周期為20至37周生產都是早產兒，已開發國家比率約為5至10％，發展中國家約25％。他說，雖然產科照護技術愈來愈進步，但在過去40年的早產兒比率仍未下降，而研究也發現早產兒發病與死亡的風險，與孕婦和出生體重密切相關。

馬偕紀念醫院婦產部主治醫師兼產科病房主任黃建霈也表示，目前國內孕婦發生缺鐵性貧血約20％，懷孕後期達30至40％，且根據衛生署調查統計，國內孕婦在懷孕28周，葉酸缺乏率4％、維生素缺乏率14％，鐵缺乏率更高達50％，建議孕婦應適當補充鐵質。

圖說：台灣婦產科醫學會秘書長黃閔照表示，孕婦若發現出血、子宮過度收縮等異常徵兆，就要及早安胎以防早產。（郭庚儒攝）

〔自由時報記者王俊忠／台南報導〕刑事局與南市3分局等警方聯手破獲橫行南、高區域的暴力討債集團，逮捕蔡姓主嫌等12名共犯，以組織犯罪防制條例偵辦。警方查出，此集團曾在債務人機車偷裝GPS跟蹤、尾隨衝撞債務人受傷逼債，還要債務人賠償GPS費用，初步統計受害逾百人。

昨天上午，刑事局偵8隊一組與南市1、2、3、善化、玉井等分局及嘉義、高雄、屏東等地警方聯手出擊，逮捕蔡嫌等12名集團共犯，起獲面額共130餘萬支票、帳冊、借據、身分證影本、現金21萬元、手機等贓證物。

市警3分局於去年11月獲報南市安平區犯罪組織，以蔡嫌為首、經營地下錢莊，被害人無法還款時，就由蔡嫌指揮或率手下以暴力恐嚇手段討債。

檢警專案小組歷時半年蒐證，掌握犯罪組織以放高利貸為主要經濟來源，曾在一位債務人的機車偷裝GPS，唆使集團成員用手機監看債務人行蹤，再開小客車惡意衝撞，使債務人倒地受傷，債務人發現GPS後丟棄河內，蔡嫌率眾恐嚇被害人賠償2萬元，受此集團迫害的民眾逾百人，但有些不敢向警方報案。

警訊時，集團共犯多只坦承有重利犯行，否認參與組織犯罪。但專案小組長期蒐證發現此犯罪組織確有集團性、常習性及暴力性，有多名受害人出面指證，訊後依法移送檢方偵辦。

桃園平鎮警分局，為保障第一線員警夜間執勤安全，最近採購了太陽能警示燈，安裝在警用機車上，如此一來，員警在夜間執勤時，就不用將車輛發動或開啟電門，造成大量汽油、電瓶耗損，員警說對照之前的油耗與電瓶汰換，實在省錢又環保。

警員外出值勤回來，摩托車停好、熄火，可是仔細瞧，後面的警示燈還是一閃一閃的，這是因為使用了小巧的太陽能裝置，不用插上鑰匙發動車輛，也不用銜接機車電瓶，警示燈就會亮。

算一下，裝設太陽能警示燈，每部機車只需花費約三百元，以平鎮警分局警用機車數量一百一十八輛計算，大約只需花費三萬五千多元，對照之前的油耗與電瓶汰換，省錢又環保。重點是再也不用擔心，處理交通事故時，插著鑰匙的警車會被人偷騎走。

這個新裝備，其實是平鎮分局長高建源邀集幹部腦力激盪出來的，現在也將這種節能方式向縣警局報告，希望可以逐步推展到全縣，乃至全國警察機關。

中國大陸上海市因為官方管得嚴，市區幾乎不見流浪狗，圖為距離上海市區30公里的嘉定區，當地因為種葡萄需要養狗防盜，有極少數流浪狗。中央社記者蕭保祥上海攝 102年8月11日

台中七名大學生，凌晨相偕騎車到南投日月潭夜遊，因為路不熟，於是使用手機GPS導航，沒想到卻被引導到中寮山區的死路，其中一台車沒油了，還有人摔傷，七個人在山上待了一夜，清晨立刻打電話給警方求救，總算平安脫困。

七名大學生騎著機車，在警車的引導下終於來到派出所，在山上待了一整夜，每個人都疲憊不堪，原本只是想要夜遊，沒想到卻因為GPS導航，害得他們迷路受困，嚇的半死。迷路大學生：「有一台機車已經沒油了，大家的引擎都過熱，都在冒煙了。」原來這群大學生凌晨12點分騎四台機車，從台中要日月潭夜遊，因為路不熟，心想用手機GPS導航，應該很快就可以到達目的地，沒想到騎了三個多小時，看不到日月潭，反而騎到偏僻的山區。

迷路大學生：「之前都靠GPS，昨天的狀況比較誇張，然後剛好遇到GPS亂報路。」山區漆黑一片，加上下雨路滑，還有人不小心「犁田」，手臂受傷，衣服和褲子全是爛泥巴，因為根本不知道身在何處，直到天亮他們才趕緊打電話求救。還好員警順利找到他們，經歷這場夜遊驚魂記後，這群大學生們都說，下次夜遊會先看好地圖，不敢再輕易相信gps導航系統了。

約近五十輛機車與滿腔憤怒的機車族，昨（二十一）日齊聚交通部發出怒吼，痛斥台灣道路交通環境對於機車族而言是「馬戲團環境」，並提出五點訴求，要求政府開放機車路權。機車黨發言人董建一強調，若政府沒有任何改善措施，不排除邀請對於同情機車族的律師對交通部提起行政救濟。

根據統計，全台共有一千五百多萬輛機車，不管公共運輸是否發達的城市，民眾都習慣以機車作為代步的工作。但是政府所營造的卻是對於機車族不友善的環境，三十多年來的諸多限制，讓習慣騎乘機車的車主們積怨以久已經屆臨爆發邊緣。

昨日這股不滿的情緒終於爆發。台灣摩托車友協會與中華民國機車黨、大型重型機車車友協會聯手透過網路號招所有機車族至交通部前陳情抗議，但是因為下雨，原訂兩百位參與的抗議車主實際到現場僅約五十位。現場車主們透過呼口號、按鳴機車喇叭表達心中的不滿情緒。

到場的機車族表示，長年以來騎機車被限制東限制西，騎在路上一下這樣可以一下不可以，逼的他們只能使出渾身解數來騎車。機車族痛斥在台灣騎機車根本就是馬戲團一樣。

機車黨發起人董建一表示，這次來交通部，除了呼籲政府開放機車路權外，也提出五點訴求，包括「廢止『禁行機車』，不強制兩段式左轉」、「廢止『機器腳踏車』一詞，正名為『二輪汽車或摩托車』」、「儘速籌設機車安全駕駛訓練中心」、「儘速招開二輪汽車（摩托車）交通管理政策聽證會」。

董建一強調，交通部長毛治國要求公共運輸要正名，機車黨對於機車也要正名，把機器腳踏車的名稱廢除掉，改為二輪汽車或摩托車。董建一表示，我國長年以來對於道路交通安全規則都沒有好好的整頓，許多法規都是十分散亂。因此他推估，正名的訴求對於路政司而言將會牽一髮動全身。

現行機車兩百五十CC以下機車都需要兩段式左轉，不僅民眾已經習慣如此，監理單位也是如此認為，但是機車黨卻不這麼認為。

董建一指出：「坦白講都僅止於『認為』」，亦即沒有正式的研究顯示若直接左轉將會增加事故率。他質疑，既然許多單車道都可以直接左轉，為什麼多車道不行？他補充表示，許多國家都沒有這項規定，為什麼偏偏台灣要有？這是十分弔詭的事情。

董建一說，現行用「車種分流」的方式管制汽機車分車道行駛，已經是完全不可行，應該改為「車速分流」。而且機車並不是慢車，只是三十多年來民眾被教育，都認為機車是慢車。董建一強調，機車是慢車這回事根本不是事實。

他也強調機車族的空間被壓縮，因為汽車可以走所有的路，但是機車卻被限制在某幾個車道，這根本是不公平的事。